故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，乙流图不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，还会否MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，还会否MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、甲流交叉踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

对于被提及的重点问题，感染目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。黄瑞玲对《华夏时报》透露，看懂从游客类型来看，看懂当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，乙流图与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，乙流图中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，还会否将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，甲流交叉能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，甲流交叉另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，感染同时更多外资邮轮公司回归，感染以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，看懂让我们对中国市场更具信心和期待。按照计划，乙流图MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

7月31日起，还会否MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。同时还宣布将实施分批用餐制度，甲流交叉避免餐厅过于拥挤。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，感染比如上下船的效率比较低等问题。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，看懂中国市场潜力巨大，看懂不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

(责任编辑：屯昌县)